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从发动机直接读取数据的德国曼恩(MAN)车联网

gecimao 发表于 2019-05-15 05:32 | 查看: | 回复:

  伴随车联网技术在中国重卡行业应用的发展,越来越多的物流企业也开始关注车联网技术。作为一家欧洲领先的商用车企业,MAN早在七八年前,就已经开始了车联网技术的开发工作。

  2015年MAN慕尼黑总部技术日期间,MAN全球商业解决方案副总裁 Michael Wanitschek(以下简称Michael)就MAN车联网系统对中国媒体进行了详细的介绍。Michael认为:“做好车辆和驾驶员的管理是运输必不可少的因素,也是运输畅通的保证,这也是MAN车联网技术开发的初衷”。

  作为世界第一台柴油发动机的发明者,MAN拥有自己先进的发动机技术和生产制造能力,这也是MAN能够实现发动机数据直接读取的重要基础。由于很多中国的车辆生产企业并没有自己的发动机,因此很多车联网系统都是外接式的车联网系统,即通过CAN总线接入到发动机的车联网。而MAN车联网系统可以很好的实现从发动机直接读取数据,可以获取100%的信息量,有效避免信息传输损失。

  对此,Michael举了一个例子,很形象的进行了解释:“我们从发动机读取数据,就类似从心脏拿到数据,这些数据是直接获取,没有任何损失。而其他的车联网相当于从身体的其它部位获取信息。比如从手指获取信息,而手指的信息又需要从心脏进行再传递,这个过程中就会产生一定损失,因此也就产生了数据的损失。”

  作为道路运输方案供应商,MAN拥有如车联网、高效驾驶、金融服务、服务合同、MAN CARD等多种解决方案。据Michael介绍:“经过测试,MAN车联网与高效驾驶的结合,可以降低约10%的油耗。”

  车联网可以有效的反映出驾驶员的驾驶习惯以及路况情况,这其中包括驾驶员踩踏油门习惯,坡度大小等情况的记录。这其中很多信息不仅驾驶员可以看到,还有很多信息被输送到管理者。管理者看到这些数据,可以监控整个车队的车辆和驾驶员的油耗等等,并远程对驾驶员的运行进行提醒,根据实际情况进行高效驾驶培训,从而提升驾驶员的驾驶能力,并降低油耗。

  据Michael介绍:“在欧洲,很多老板会把驾驶员节油省下来的钱,拿出一部分奖励驾驶员,以此达到双赢。”

  MAN CARD可以追踪到驾驶员和车的一些信息,形成报告,方便进行车队管理,对于卡上的数据司机只能获得一部分,而老板有权获得全部的数据。

  据Michael介绍:“MAN CARD是与银行合作的,也就是说这张卡可以用来消费,如在加油站加油等等。驾驶员可以在很多地方使用这张卡,Michael希望使用互联网可以帮助用户减少工作量,增加工作便捷性。”

  如今,MAN车联网系统已经进入TBM2代,相比于TBM1代外置插线代产品则是发动机内置,免去了很多麻烦的插线问题。Michael还表示,接下来还将会推出一个相关的APP,可以通过网络远程控制。MAN车联网最终的目的就是降低成本、增加客户收入。针对不同的运输公司情况,MAN也会根据他们的需求推荐适合的车联网模块。

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